李源和王安到厂里报到正式投入工作后，H-1小型森林巡逻原型机的测试进度明显加快起来。
两位从陆航团退役的王牌飞行员，飞起直升机来跟李援朝完全不是一个路数。
李援朝是设计出身，飞得谨慎，每一个动作都精确到位，但遇到突发情况的时候反应总是慢半拍。
李源和王安则不一样，他们在部队里飞了上千小时，什么天气，什么故障都碰到过，油门杆握在手里就跟长在身上似的。
第一天熟悉完座舱之后，第二天就开始做悬停精度的测试，一口气把悬停位置偏移量压到了半米以内。
第三天直接上了高空悬停和侧风条件下的起降科目。
每次测试，李援朝都站在一边抱着数据记录本做着记录，脸上的表情也一开始的紧张到后面的彻底放心。
他把这几天的测试数据全部汇总整理了一遍，又根据两位飞行员提出的实操意见对几个操控逻辑做了优化。
比如尾桨的响应曲线调得更线性一些，脚蹬的力度回馈加大了一档，让飞行员在侧风修正的时候更顺手。
第四天傍晚，全部测试科目完成。
李援朝拿着写得密密麻麻的数据记录本，兴冲冲地来到林默办公室。
“厂长，好消息，直升机数据全测完了！”
“耐久性方面全部通过！”
“没有任何问题！”
说着，李援朝把记录本往林默面前一摊，指着文件上的数据，颇有些兴奋。
“有一说一，厂长还是您说的对，这两位专业人士确实不一样，效率比咱们自己搞的时候快了将近一倍，关键是还提了不少实际操作层面的意见。”
“比如座舱里那几个开关的布局，原来设计的顺序在应急状态下不太顺手，他们建议把发动机主开关和灭火系统开关的位置对调一下，飞行员不用低头就能摸到，这些意见都全部落实了。”
“这么快全都测试过了？”
“那真是好消息啊。”
林默一边说着，一边接过记录本翻开，一页一页地老过去。
悬停精度，最大平飞速度，爬升率，续航时间，发动机温度曲线，主减速器振动数据……
每一项后面都有两位试飞员的签名和简
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