随着降落的地表机器人一天天增多，庞大的铁路网运输体系率先开始建造。
“要致富，先修路”，这句话放在哪个星球都非常正确。
各个分散的矿区，从计划上足足两三千个。总不能每一个小矿区，都配备冶炼工、电站以及运输基地。这样做，只会造成浪费，工业效率却并不一定上升。
所以，各大矿区需要用铁路进行串联，将矿物或者半成品运输到一个区域，集中冶炼。
而核动力火车，永远是最廉价的运输工具。
这一项铺路技术，人们已经研发地非常成熟，完全实现了全自动化，只要工作人员在电脑上画几条线，机器人就会自动工作。
与此同时，人们又开始了下一步的计划：庞大的太空电梯工程！
电梯总高度，八千八百公里！
“太空电梯”是人类在尼克斯星开发的一项新技术，本质上相当于一架八千多公里的超高电梯。
一百多年前，为了将“深空号”所需的海量物资运到太空上，人们吃尽了苦头，也想尽了各种办法。
一直用火箭，或者用飞船进行太空运输，绝对是不划算的。光光飞船燃料的成本、发动机成本非常大，就算有了离子引擎，推动能力大大提高的情况下，依旧不划算。
空艇的运输成本倒是很廉价，却又仅限于大气层内部，到不了那样的高度。
“将水从星球表面吸上来，还不如直接从宇宙另一头运过来！”这句话是百年计划的时候，科技工作者的巨大牢骚……
但它很明白地，点出了人类探索太空的第一大问题：人们处在星球的“重力井”里。
就像真正的井一样，重力井约束着人类的太空工程。
一个站在10米深的井底人，想要爬出井外，要花掉所有的力气；而在井边的平地上走个1000米，反倒不用什么力气。
所以，“从地表进入太空轨道”，要一架超级大火箭，但从“轨道到其他星球”只要一只小小的太空舱。
譬如：在20世纪的阿波罗计划中，地表的土星5号火箭，总共三千多吨，将45吨重的阿波罗飞船发射到月球轨道上。
但是，它的登月舱上升段，起飞
本章未完，点下一页继续阅读。>>>